四川省第一大港泸州港在长江经济带、一带战略中发挥着重要作用，大同小异大陆本土其他港口，泸州港利用铁公水三种运输方式运输货物。以铁路为例，从俄罗斯进口的松木利用铁路运往口岸，之后可以用道路、水路将货物转移到贵州和江苏，使泸州成为进口木材集散地。

泸州港始建于1997年，自2003年月开港运营以来，是大陆内河首个铁路直通堆场的集装箱码头和国家首个进境粮食登记口岸，是国家多式客运模板工程和内河首个国家临时对外开放口岸。由于位于长江，水路无疑是泸州港的主要战力，承担着长江经济带的运输责任。港区工作人员表示，目前每周水运航班约30班，泸州至武汉、上海外贸包机航班开设后，泸州港至上海从原来的18日延长到12日。

除东方水路运输外，泸州港往南到广州的铁海客运列车多，最近测试了从泸州到广西钦州港的铁海客运列车。至于西向，是蓉欧+泸州港号的班列，构筑长江水运与蓉欧慢铁的连接。事实上，泸州港东南西北运输方向多为粮食、肉类、木材和石材。

从北方的路线来看，现在有泸州-石家庄白酒班、东北-泸州港粮食班、俄罗斯-成都-泸州进口木材班。今年年初，第一批进口松木乘坐蓉欧班列，从俄罗斯克拉斯诺亚斯克，经过20天运往泸州港木材集散中心，宣布泸州港区位优势，为长江经济带和川滇黔地区进口木材市场需求，可以获得快速的物流渠道。以这批俄罗斯松木为例，共有41个40英尺储物柜，其中6个储物柜通过道路运往贵州赤水，35个储物柜通过水路运往江苏太仓港。由于丝绸之路连接水路的构建，泸州港进口木材集散地交易中心的发展将在未来两年内超过年平均30万立方公里以上的货物交易量。

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